葛洲壩水利樞紐它位于湖北宜昌市境內的長江三峽末端河段上，距離長江三峽出口南津關下游2.3公里。它是長江上第一座大型水電站，也是世界上最大的低水頭大流量、徑流式水電站。
圖01 | 葛洲壩水利樞紐全景
20世紀60年代，電燈早已在城市中普及，”提著瓶子排隊打煤油“卻成了湖北街頭一景。缺電，更是滯緩了湖北、湘西、豫西、川東廣大地區(qū)的企業(yè)生產和農業(yè)排灌。
圖02 | 毛主席批復：贊成修建此壩
1970年12月26日深夜，毛澤東主席在中央批復稿上落筆寫下：”贊成修建此壩“。1970年12月30日，長江上第一個巨大水壩破土動工。1981年6月，葛洲壩水庫蓄水、船閘試航成功。如今，”高峽出平湖“已近40年。
圖03 | 1981年6月15日，葛洲壩3號船閘試通航
葛洲壩壩型為閘壩，最大壩高47米，總庫容15.8億立方米?？傃b機容量271.5萬千瓦，其中二江水電站安裝2臺17萬千瓦和5臺12.5萬千瓦機組；大江水電站安裝14臺12.5萬千瓦機組。年均發(fā)電量140億千瓦時。電站以500千伏和220千伏輸電線路并入華中電網，并通過500千伏直流輸電線路向距離1000公里的上海輸電120萬千瓦。
圖04 | 宜昌攝影家徐達于1981年拍攝的《天下第一門》
葛洲壩樞紐總體設計方案的指導原則由周恩來總理審定。1972年，他在主持成立葛洲壩三峽工程技術委員會時表示，如果船閘不通航或減少航運，葛洲壩要停下來。
圖05 | 林海拍攝的現(xiàn)在的葛洲壩1號船閘
為滿足航運需求，交通部門將原設計的一線通航改為二條航線，同時建設三個大型船閘，可通行萬噸級船隊，單向年通過能力5000萬噸。這樣的規(guī)模，在國內外少有先例。通航至今，葛洲壩已經成為了名副其實的”萬里長江第一閘“。讓奔騰億萬年的”天險“大江，變成了真正的黃金水道。
圖06 | 萬里長江第一壩
微特與葛洲壩水利樞紐從2016年開始合作，在2016年底，由微特中標的葛洲壩電廠壩頂5號門機安全監(jiān)控系統(tǒng)及水下視頻監(jiān)控系統(tǒng)項目順利通過葛洲壩電廠專家組驗收，并獲得高度評價。從此微特開啟了與葛洲壩水利樞紐的長期合作。
圖07| 監(jiān)控畫面
此次，微特與葛洲壩水利樞紐合作項目即為一號船閘事故檢修門加裝安全監(jiān)控系統(tǒng)。
不同于傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)，由于葛洲壩一號船閘事故門樓層高，左岸和右岸距離遠，給左岸和右岸通訊布線帶來一定的困難。
圖08 | 司機室操作臺
經過微特技術人員和客戶商定采用無線網橋來進行數據傳輸。本次安裝WTSM-A型的監(jiān)控系統(tǒng)，可實時監(jiān)控起重機的吊鉤高度、重量等，亦可實時記錄和顯示起重機的操作指令限位等數據。
圖09 | 上位機與下位機
微特此次為葛洲壩一號船閘事故門加裝的WTSM-A型的安全監(jiān)控系統(tǒng)采用模塊化結構，由儀表主機、下位機、傳感器、監(jiān)控顯示屏四部分組成。系統(tǒng)儀表主機為微電腦主機，用于顯示、操作以及信號處理。信號采集、轉換 以及傳輸由下位機以及傳感器（包括重量傳感器、高度傳感器、編碼器等）完成，監(jiān)控顯示屏、車載錄像機和攝像頭分別進行監(jiān)控顯示、監(jiān)控信息處理和監(jiān)控信息采集等工作。
微特作為葛洲壩的長期合作伙伴，微特將始終堅持致力起重機安全運行的研究，為葛洲壩水利樞紐提供可靠的技術解決方案，同時也為全國更多的水利樞紐工程正常運行保駕護航！
